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Así son las cifras del puente entre Fuerteventura y Lanzarote

Un estudio del Cabildo majorero estima que sería necesaria una inversión de al menos 742 millones de euros pero insiste en que es “viable técnicamente” y que “la unión física de ambas Islas” impulsaría su desarrollo económico

Infografía del puente en el estrecho de la Bocaina, con las dunas de Corralejo al fondo, incorporada en el estudio del PIOF.
M. Riveiro 14 COMENTARIOS 07/10/2019 - 06:55

Fuerteventura y Lanzarote están separadas por una lengua de mar de poco más de 13 kilómetros. Por el estrecho de la Bocaina ya navegan más de un millón de pasajeros al cabo del año a bordo de las tres líneas regulares que hay en la actualidad. En el Cabildo de Fuerteventura han puesto sobre la mesa ir más allá y han incorporado al Plan Insular de Ordenación (PIOF) un estudio sobre la posibilidad de construir un puente que conecte las dos Islas orientales.

La conclusión a la que se llega es que es “viable técnicamente”, aunque la inversión sería cuantiosa: 693 millones para un puente con una anchura de 13,4 metros, que se elevan a 761 millones con un ancho de 15 metros, 922 millones si se supera los 18 metros y 1.134 millones si se traspasan los 23 metros. La primera de las opciones, con los gastos de ejecución y el beneficio industrial, alcanza los 742 millones de euros.

La profundidad de la lámina de agua entre las dos Islas orientales es de entre los 30 y los 35 metros de profundidad. En el estudio se señala que están “unidas por un istmo submarino” mientras que el resto de Islas están separadas por fosas abisales con cientos de metros de profundidad. Es decir, que de hacerse un puente en el Archipiélago solo se podría entre Lanzarote y Fuerteventura.

El Cabildo majorero también encargó un estudio preliminar sobre la posibilidad de ejecutar un túnel, pero la solución no ha convencido. En caso de accidente, el puente no es un espacio cerrado ni hay problemas de acumulación de humo ni hace falta iluminación continua y el trazado no está tan condicionado por la orografía marina.

En el Plan Insular de Fuerteventura se reconoce que el puente tendría un “impacto paisajístico y visual que es necesario valorar, limitar y mitigar”, así como que “siempre existe un riesgo de impacto accidental de embarcaciones”, pero, en el otro lado de la balanza, se considera que “genera un elemento visible que en sí puede resultar un atractivo turístico”, con “nuevas vistas del entorno”.

Impacto ambiental

El estudio tiene claro dónde podría nacer el puente en Fuerteventura, que se prolongaría durante unos 15,5 kilómetros sobre las aguas de la Bocaina: al norte de Corralejo, en las inmediaciones de la planta desaladora.

En el caso de Lanzarote, se baraja la zona de Las Coloradas, en el entorno del hotel Papagayo Arena. El Monumento Natural de Los Ajaches, reconoce el estudio, “supone un impedimento para ubicar el acceso norte del puente en el saliente ubicado más al sureste, que reduciría la longitud del puente en unos 1.500 metros”.

En el Plan Insular de Fuerteventura se enumeran las diferentes figuras de protección medioambiental que convergen en la zona. La principal es el Lugar de Interés Comunitario del espacio marino del oriente y sur de Lanzarote y Fuerteventura. El estudio asegura que “si bien no impide la ejecución del puente, su presencia introduce limitaciones visuales y de procedimiento constructivo”.

En Fuerteventura hay otro Lugar de Interés Comunitario del Islote de Lobos y de los sebadales de Corralejo, además de zonas de especial protección de aves. Sobre ellas señala el PIOF que se tendrán “en consideración para que la afección sea mínima”.

No obstante, se reconoce que es preciso un estudio de impacto ambiental que analice de forma pormenorizada todas las posibles afecciones.

¿Cómo se pagaría?

En el que caso de que en algún momento se llegase a plantear en serio, una de las cuestiones claves a resolver es cómo se pagarían la inversión y el gasto de mantenimiento, estimado en unos dos millones y medio de euros al año.

El Plan Insular parte de la hipótesis de solicitar un préstamo y que se devolviese con una cuota constante más los intereses correspondientes. El informe de viabilidad apunta a un coste anual de más de 52 millones de euros durante los primeros 20 años y a partir de ahí con gastos de mantenimiento.

Si el puente se inaugurase en 2025, señala el estudio, a partir de 2065 todos los beneficios serían netos. ¿Con qué fórmula? Cada vehículo paga un peaje, equivalente al precio del billete en un ferry: 18 euros con trayecto de ida y vuelta para el automóvil de un residente y 119 en el caso de los no residentes.

Se parte de la base de varios escenarios de crecimiento poblacional y de turistas. El estudio hace una proyección hasta el año 2100: para aquel entonces sostiene que el coste habría sido de 1.188 millones y los ingresos de tres veces más ese importe.

MÁS CLAVES

CONDICIONANTES. El Cabildo de Fuerteventura admite en su estudio que hay “múltiples condicionantes” sobre el hipotético proyecto del puente, sin que, entiende, ninguno lo “imposibilite”. La inversión, afirma, es “comparable a otras infraestructuras realizadas o planificadas en el Archipiélago o en España”.

REPERCUSIÓN. Donde hace hincapié es en la “repercusión potencial en la economía y desarrollo de las Islas” y en que la obra “es una oportunidad para el desarrollo y modernización del conjunto de Lanzarote y Fuerteventura”. “La unión física de ambas Islas convertiría al conjunto” en la de mayor tamaño, con cerca de 2.500 kilómetros cuadrados y en el “principal foco de atracción turística”.

EJEMPLOS. El Plan Insular pone ejemplos de estructuras similares en otros países, con puentes superiores a los 15 kilómetros, como el Vasco da Gama en Portugal. No obstante, en España el mayor está en Cádiz y tiene algo más de tres kilómetros de longitud.

DISEÑO. El puente que se plantea tendría 15,55 kilómetros de longitud, y la calzada estaría a 38 metros sobre el nivel del mar, con vanos de 85 metros y un vano principal de navegación atirantado de 255 metros.

Comentarios

Por favor, ¿no hay algún medio o periodista independiente, que nos cuente quienes están detrás de este disparate? Me niego a pensar que esto haya salido de algun tecnico del Cabildo... Otra cosa, ¿han coordinado los dos Cabildos este proyecto? Por lo que veo el conejero se niega a este disparate. Por favor, alguien que investigue, sabemos que en Fuerteventura los periódicos y "periodistas" están a sueldo de las instituciones... ¿ no hay independiente en Canarias?
Cuando leo el comentario de Antonio Hernández, me viene a la mente aquella frase de: "aramos, dijo el mosquito"
Y por qué es un disparate para el Sr Antonio Hernandez . Acaso el tranvía en Tenerife lo es . Y qué si con ello favorecemos las comunicaciones, la economía y demás. Si Tenerife y Gran Canaria tuviera la distancia que tiene Lanzarote y Fuerteventura, el puente ya hubiera estado construido, pero claro es impensable para Fuerteventura. Na, aquí con el bardino y la cabra para que vengan otro y disfrute con lo nuestro.
Pensé que era de coña pero parece que va en serio. Alguien se ha parado en pensar en el disparate que se está planteando? Hemos perdido el tino o que? Eso sí el famoso puente no puede puede arrancar de Corralejo pues dentro de algunas décadas y como esto siga así, estará sumergido. Panda de irresponsables!!
Bla Bla bla
Coste del tren en Gran Canaria 3.000 millones de € Coste del tren Sur de Tenerife 2.600 millones de € Coste del puente para unir dos islas 800 millones de € Tráfico de personas anuales entre Lanzarote y Fuerteventura superan el millón de personas. Te imaginas ir a Lanzarote o a Fuerteventura a cualquier hora y regresar cuando te dé la gana. Te imaginas el movimiento turístico de una isla a otra con dos aeropuertos hoteles, centros turísticos, playas de ensueños....el puente las islas capitalinas jamás lo autorizarán. Siempre querrán ser las importantes.
Basta ya de tanto cemento.Esos casi 1000 millones de E se debian gastar en mejorar nuestra Sanidad y nuestra Educacion. Eso parece mas para enriquecer a politicos y constructoras en comisiones.Paremos el cementos y cuidar nuestro entorno
Habiendo tantas necesidades de carácter primario para sanar y dejarlas a punto, como la sanidad, la vivienda y estos padres de la patria se les da por este proyecto como prioridad.... Por eso es que Fuerteventura está peor que pueblos de países en vías de desarrollo... Que vergüenza
ya saldrá la paletada de CC a boicotear esta idea, solo nos quieren como reducto de la época prehispánica , y ellos con sus enchufes de IPhone y los niños en colegios de bien......
Madre mía q disparate un puente ahora luego q será una guagua voladora dejen ya de masacrar las islas y despilfarrar el dinero del pueblo y empleenlo en mejorar y mantener las islas limpias y respetar su entorno natural q ya no saben q hacer con tal de seguir explotandolas para su propio beneficio....ese dinero para el pueblo q lo necesitan más para sanidad educación ayudas para viviendas y emplear a la gente q está dedempleada
Pues por mucho mendrugo que critica esto, seria un enorme avance para ambas islas por varios motivos: El principal es que muchos de los supermercados de Fuerteventura dependen de un transporte terrestre para su suministro desde Lanzarote, que es donde llega la gran mayoria de la mercancia desde la peninsula o desde tenerife/las palmas. Acortaria mucho los tiempos de entrega y por consiguiente, los productos perecederos llegarian más frescos. Luego se podria decir que se podria trabajar entre islas, es decir, una persona que resida en corralejo (o resto de fuerteventura) podria facilmente trabajar en playa blanca (o resto de lanzarote) y al reves. El turismo entre ambas islas aumentaria, dado que fuerteventura no es precisamente famosa por sus lugares turisticos como si lo es lanzarote... con este puente, fuerteventura recibiria muchos más turistas de los que tiene actualmente ya que al turista que va a lanzarote, no le costaria nada usar el coche que ya tiene alquilado para visitar la isla vecina. Podria continuar con muchas ventajas que daria este puente, pero ¿para que? Esta claro que nunca se hará porque siempre habrá 4 tontos que no usan la cabeza y no ven lo que otros si vemos. PD: Mirad a los chinos, no digo más.
Lo que necesita la Isla, siendo realistas, es la elaboración y ejecución de un plan holístico de gestión de sus recursos energéticos e hidrológicos y también de los sectores de la producción primaria y de sostenibilidad económica y la adaptación a las consecuencias del cambio climático. Inversión en una red de generación, almacenamiento y distribución de electricidad a base de energías renovables, eliminando por completo las fósiles - energía eléctrica que usaremos para la producción de agua dulce desalada y también para su distribución a los usuarios y para el tratamiento de aguas residuales y su distribución hacía campos de cultivos de cereales, de frutas y de verduras y a zonas de inversión en proyectos de reforestación o "rewilding" con las adecuadas especies autóctonas, así reforzando ciclos naturales hidrológicos y, ojalá, atrayendo futuras lluvias. Ferries eléctricos, por supuesto, mantendrán conectadas las islas hermanas de Fuerteventura y Lanzarote, y el transporte en coches, guaguas y en camiones, todo será eléctrico y limpio. Un paraíso. Ya, pero no puede ser, dice mi vecina. No con la clase política actual... Y no hay dinero... ¿O sí? Si mil millones para un puente puede resultar a la larga rentable para la isla, y de eso tengo mis dudas, ¿cuanta más rentable podría ser invertir a semejante escala en los recursos más básicos y en la salud de los ecosistemas que la sustentan?
Desde hace muchísimos años este proyecto nos ha parecido no solo viable sino maravilloso por el reto de unir dos Islas (ya algunos veían un disparate que se unieran con un cable eléctrico que permitiera trasvasar energía de una a otra). En la actualidad es viable tecnológicamente al igual que lo es económicamente. Si entramos en las posibilidades al crear la mayor isla del archipiélago no me atrevo a valorar semejante proyecto, pero me consta que tenemos representantes políticos para asumir ese reto. En este momento de cambio político en la Isla, así como en Canarias, quisiera ver majoreros/as con los arrestos necesarios para luchar por nuestra Isla, siempre unidos, como lo estamos en ese gran edificio submarino, con la isla de Lanzarote. PD. Muchos de los comentarista solo reflejan la escases de capacidad evolutiva en el reparto …
Con esa pasta mejorar sanidad, y una escuela de oficios de verdad o universitaria, ese es el auténtico desarrollo.

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