-Después de muchos años sin construirse vivienda pública en Fuerteventura, donde hay decenas de inmuebles ocupados y personas viviendo en caravanas y furgonetas, en febrero se puso la primera piedra de un edificio con 77 viviendas. En lo que queda de legislatura, ¿qué otras promociones públicas van a salir con total seguridad y en qué zonas?

-Además de estas 77 viviendas en La Oliva, que efectivamente son las primeras viviendas públicas después de muchísimos años, hemos iniciado también 47 viviendas en la calle Don Quijote de Puerto del Rosario, y pronto vamos a poner la primera piedra, aunque las obras ya han comenzado; y también otras 28 viviendas en la calle Bernegal de la capital. En total son 152 viviendas públicas que se han iniciado ya las obras y por tanto son un hecho incontestable. Y luego, antes de que finalice este año vamos a licitar otras 24 viviendas más en Rosa Vila, también en Puerto del Rosario, que son todos los suelos de los que dispone el Instituto Canario de la Vivienda en la isla de Fuerteventura. Ya nos gustaría tener suelo, por ejemplo, en el sur de la Isla. Le hemos trasladado a Pájara, sobre todo, que estaríamos encantados de tenerlo, pero lo cierto es que no disponemos de suelo público en cesión en el sur. Lo que esperamos es sacar un concurso de compra de edificios inacabados. Hemos visto varios que podrían ser de interés para la empresa pública Visocan, que se podrían unir de manera más rápida a estas 176 viviendas que tenemos en promoción pública.

-Ya ha habido otros intentos en esa línea en Fuerteventura, pero no prosperaron...

-Efectivamente, el año pasado sacamos un concurso con un lote específico para la isla de Fuerteventura para la compra de edificios inacabados a través de Visocan, pero se nos quedó desierto. Ningún propietario se presentó al concurso y fue una lástima. Por eso hemos hecho un trabajo de campo importante en localizar a algunos de esos propietarios para ver si pueden estar interesados en el nuevo concurso. Este año lo volveremos a hacer y esperamos poder adquirir alguno de esos edificios. El requisito es que tenga licencia, es decir, que no sea una edificación ilegal, y que también tenga los parámetros de una vivienda digna, pero estamos bastante esperanzados en que podamos adquirir también algún edificio en Fuerteventura.

“A Pájara le hemos trasladado que nos gustaría tener suelo para vivienda”

-En la zona de Playa Blanca, en Puerto del Rosario, se concentra el fenómeno de la ocupación en viviendas inacabadas que terminaron en manos de la Sareb. ¿Han analizado en el Gobierno su posible participación para adquirir y finalizar esos inmuebles, poniéndolos en el mercado?

-Al inicio de esta legislatura tuvimos algún encuentro y le dijimos que estábamos en disposición de comprar activos, edificios o viviendas que tuviesen ellos, y de hecho hicimos una primera compra de aproximadamente unas 20 viviendas, pero las ventas se suspendieron hace aproximadamente un año, cuando el Gobierno de España anunció la creación de Casa 47. Entonces dijo que todos los activos de Sareb pasaban a Casa 47 y desde ese momento ya no venden, pero es una lástima, la verdad, porque nos aliviaba bastante esa posibilidad de comprar directamente edificios o viviendas que ya estuviesen terminadas o a punto de acabarse.

-En materia de carreteras, está en ejecución el tramo de autovía entre Caldereta y el aeropuerto. ¿Cuándo estará finalizada esta obra o, al menos, cuándo entrarán en funcionamiento nuevos tramos en el entorno de Puerto del Rosario?

-Este año entrarán en funcionamiento prácticamente cinco kilómetros, que son los que están en un estado muy avanzado de finalización. Prácticamente falta la capa de rodadura o algún elemento externo, por lo que me atrevería a decir que durante el verano pueda estar ese tramo en funcionamiento. Luego, el conjunto de la carretera tiene que estar finalizado el año que viene, y yo creo que va a ser una base importante en la conectividad y en la movilidad de la isla de Fuerteventura, desde el aeropuerto hasta el norte de la Isla, con la unión de los dos tramos.

“Hay edificios inacabados que podrían ser interesantes para comprarlos”

-Las retenciones de tráfico entre el aeropuerto y Caleta de Fuste son habituales y el problema se agudiza, por ejemplo, el fin de semana de la Feria FEAGA. ¿No hay ninguna opción transitoria mientras se ejecuta el tramo de autovía entre el aeropuerto y Pozo Negro?

-El Cabildo en alguna ocasión nos ha pedido autorización para ampliar un carril, para tratar de duplicar la capacidad de esa vía, pero hay que tener en cuenta que será una vía insular, será del Cabildo cuando se haga el tramo del aeropuerto a Pozo Negro. Nosotros debemos poner todos nuestros esfuerzos en la autovía y en terminar ese tramo, que se lleva esperando muchos años, pero estamos en disposición de colaborar y cooperar con el Cabildo insular, con el cual tenemos una gran relación, para hacer alguna actuación puntual que alivie el tráfico en ese tramo, porque somos conscientes de que tiene bastante colapso, que en algunos momentos puntuales es severo.

-Las obras de ese tramo de la autovía ya están en licitación, pero siendo realistas, ¿cuándo espera que comiencen?

-Este mes de mayo se hará la propuesta de adjudicación de la obra, con lo que lo peor ya está hecho. Está realizada toda la parte del proyecto, la declaración de impacto y ahora la de licitación, a la que se presentaron cinco UTEs. En mayo, como digo, será la propuesta de adjudicación y si no hay recursos, que esperamos que no, pero eso no depende de nosotros, entre mayo y junio se firmará el contrato y desde la firma hasta el acta de replanteo son 30 días. Estaríamos hablando de que en el verano de este año ya se comenzaría formalmente la obra, que es muy demandada y que para nosotros es vital. Hemos puesto muchísimo esfuerzo en esa obra y también mucho presupuesto, porque hasta la fecha no había habido un proyecto de esa envergadura. Estamos hablando del tramo de mayor coste hasta ahora del eje Norte-Sur de Fuerteventura. Son 215 millones de euros y creo que va a ser un salto cualitativo en la Isla, en la conexión de la capital y del aeropuerto con el sur.

“El nuevo diseño mejorará el puerto de Corralejo y tendrá menor impacto”

-Hace un año generó polémica el diseño del futuro tramo de autovía entre Pozo Negro y La Lajita porque atravesaba una vega agrícola y el zoológico Oasis Park. ¿Saben cuánto costará finalmente ese último tramo del eje Norte-Sur?

-Lo que hicimos el año pasado fue el trazado, pero precisamente para buscar el consenso. Una vez alcanzado, ahora se está redefiniendo. Se está haciendo el proyecto constructivo de ese tramo para poder iniciar toda la parte ambiental, porque ahora toca obtener la declaración de impacto. Va a llevar un túnel, que será el segundo en la isla de Fuerteventura después de Pozo Negro, y todavía es pronto para saber la cuantía total de la obra, pero estamos avanzando en toda la parte de redacción y de planificación del proyecto, y además desde un consenso. Todavía queda que salga a exposición pública para la declaración ambiental, que es el proceso formal de participación, y ya hemos tenido un proceso de participación mucho más alto. Es decir, hemos ido allí, hemos estado en Fuerteventura, en Gran Tarajal, nos hemos reunido con los vecinos y hemos hecho un trabajo muy importante de participación para que el trazado sea desde el máximo consenso.

“Esperamos licitar la ampliación del muelle de Gran Tarajal en esta legislatura”

-Después del rechazo al proyecto de ampliación del muelle de Corralejo planteado en la pasada legislatura, parece que se apuesta por una solución de menor impacto. ¿Cuál es la hoja de ruta para este muelle? ¿Es necesario efectuar rellenos en la bahía de Corralejo y ampliar el dique?

-Efectivamente, ya no solo se tiene que pensar en los grandes proyectos y en hacerlos sí o sí, sino en cómo los vas a hacer. Es decir, aquí el cómo tuvo un papel importante, igual que comentaba con la autovía. Somos todos plenamente conscientes de que es necesario ampliar el puerto de Corralejo, que además requiere una mejora en la línea de atraque por medidas de seguridad y de operatividad. Es decir, necesita tener mayor capacidad en la línea de atraque como tiene su puerto espejo, que es el de Playa Blanca en Lanzarote. Siendo conscientes de eso, lo que se ha buscado y en lo que se ha trabajado conjuntamente, y aquí ha jugado un papel fundamental el Ayuntamiento de La Oliva, pero también el Cabildo de Fuerteventura, es un proyecto que tenga el menor impacto. El proyecto que se impulsó la pasada legislatura tenía un impacto bastante relevante y nunca obtuvo declaración ambiental. Se estaba tramitando con el Ministerio de Transición y con la Consejería de Transición y nosotros, en ese diálogo con el Ministerio, le hemos planteado esta alternativa. Y lo cierto es que ellos mismos en su escrito, en su valoración, han considerado que es mucho mejor esta opción, porque tiene menos condicionantes medioambientales, en la línea de lo que se busca actualmente en todas las intervenciones en la costa y en las zonas del litoral. Desde luego nosotros vamos a hacer una apuesta por este nuevo diseño, que mantiene la operatividad y mantiene la seguridad, porque también es importante, pero lo hace con menor impacto en el medio natural, en el entorno ambiental y sobre todo teniendo en cuenta todas las zonas de protección a las que está sometida la Isla en general, pero concretamente el entorno del puerto de Corralejo.

“Este año entrarán en funcionamiento cinco kilómetros de la autovía casi finalizados”

-Respecto a la ampliación del muelle de Gran Tarajal, al contrario de lo sucedido con el de Corralejo, parece que hay una demanda social para albergar cruceros. ¿Cuáles son los planes de su Consejería?

-Bueno, ahí sí que no hemos modificado el proyecto que ya estaba avanzado. Seguimos trabajando ahora mismo en la parte ambiental, porque también hay una zona de protección que está justo en el entorno del muelle, y estamos trabajando con la Consejería y el Ministerio de Transición Ecológica para que sea compatible. Desde que obtengamos la declaración de impacto ambiental, podremos avanzar en el proyecto y en la licitación del mismo. Estamos esperanzados en que eso pueda suceder en esta legislatura, o al menos tener todos los parabienes ambientales. Eso nos permitirá planificar una obra que va a ser importante, porque el muelle va a ganar enteros en sus distintos usos, entre ellos el turístico.

-Hace dos meses anunció que Canarias prepara su propia Ley de Costas, para adaptar la Ley estatal a la realidad de las Islas. ¿Cómo se traduciría eso en Fuerteventura? ¿Qué efectos podría tener en la Isla?

-La Ley no resuelve problemas concretos, resuelve problemas generales, pero prácticamente en todas las islas hay una enorme preocupación en torno a los asentamientos en la costa que durante muchos años han vivido con la espada de Damocles de que Costas les pueda tirar sus viviendas o pueda intervenir. Yo creo que esta Ley, sin ser permisiva con todo, lo que va a establecer son unas reglas y unas normas comunes para que esos asentamientos, que tienen carácter histórico y muchas veces son parte de nuestra identidad, tengan claro cuál es el proceder y no estén esperando una carta de Costas. Hemos tenido una legislatura llena de conflictos con el Gobierno de España, que se ha extralimitado en las competencias, es decir, ha asumido competencias que a nuestro modo de entender tiene Canarias, según el Estatuto de Autonomía aprobado en 2018. Por eso ahora la Ley va a definir cómo se ejecutan y cómo se gestionan esas competencias, y quién es el competente en cada una de las circunstancias. Además, vamos a poder establecer mecanismos para aclarar que somos plenamente conscientes de que tenemos que cuidar nuestra costa, de que es un valor intangible y absolutamente clave y determinante en cada una de las islas, pero que también durante décadas hemos vivido de la costa y al lado de la costa, sin explotarla, pero conviviendo con ella, y eso es lo que queremos trasladar y trabajar.

“El tramo de más envergadura del eje Norte-Sur podría iniciarse este verano”

-¿Y cree que dará tiempo de aprobarla antes de que acabe la legislatura?

-Bueno, estamos corriendo para que eso suceda. Nos hemos reunido con todos los ayuntamientos a través de la FECAM, con los Cabildos insulares y vamos a seguir manteniendo reuniones también con la sociedad civil, porque la idea es que sea una Ley no de este Gobierno, sino de Canarias, para las próximas décadas. Es verdad que los plazos no dependen exclusivamente de nosotros, pero vamos a intentar que antes del verano o como tarde en septiembre pueda entrar en el Parlamento. Luego ahí tendrán que hacer el trabajo que les corresponde y ya no puedo decir plazos, porque dependerá mucho del calendario legislativo que tenga el propio Parlamento y de si les da tiempo. Pero ojalá que sí, porque creo que será un buen legado para lo que viene en el futuro.