El consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, afirmó que, tras el visto bueno del Ministerio de Transición Ecológica a la alternativa planteada para la ampliación del muelle de Corralejo, el siguiente paso es culminar la redacción del proyecto y obtener la declaración de impacto ambiental con el consenso de las administraciones majoreras.

Rodríguez respondió en el Parlamento de Canarias a una pregunta formulada por la diputada Jana González sobre la hoja de ruta para avanzar en esta infraestructura. En su intervención, explicó que “la ampliación del puerto de Playa Blanca obligaba a tener doble atraque comercial en el muelle de Corralejo y garantizar la seguridad y la operatividad en la parte comercial donde operan los ferrys que conectan con Lanzarote”.

El consejero indicó que el planteamiento del Ejecutivo autonómico ha buscado compatibilizar la mejora de la operatividad con la protección del entorno. En este sentido, señaló que se trataba de “lograr que la mejora de operatividad viniese acompañada de sensibilidad con zonas protegidas, un entorno muy especial que requiere que cualquier actuación tenga todos los elementos que amortigüen” las posibles incidencias.

“Trabajamos junto al Ayuntamiento de La Oliva y el Cabildo de Fuerteventura para que el impacto fuese el menor posible”, insistió Rodríguez, quien explicó que el Gobierno partió de un proyecto heredado que “ampliaba de forma considerable la parte terrestre” y que “no tenía declaración de impacto ambiental”.

Según expuso, desde el Ministerio de Transición Ecológica se advirtió al Ejecutivo regional que sería muy complicado que el proyecto presentado en la pasada legislatura obtuviese el visto bueno medioambiental, lo que obligó a replantear el diseño del puerto.

Jana González tachó el proyecto presentado en la pasada legislatura para Corralejo de “desmesurado” y dijo que “no era compatible con la biodiversidad marina”

El consejero añadió que, en el marco del contrato de redacción del proyecto, se presentaron alternativas “radicalmente diferentes” al diseño anterior, con el objetivo de garantizar el doble atraque en la parte comercial con menor afección al entorno.

En relación con la valoración estatal, Rodríguez señaló que “el Ministerio nos traslada que la opción alternativa que hemos presentado tiene menor impacto en todos los ámbitos que analiza”.

Finalmente, indicó que el proceso entra en una nueva fase: “Ahora lo que toca es terminar de redactar proyecto y obtener declaración de impacto ambiental, con el consenso de las administraciones majoreras”.

“Sí se puede”

Por su parte, Jana González destacó que “sí se puede” elaborar un proyecto que mejore la operatividad del muelle de Corralejo, pero que al mismo tiempo “conserve el medio ambiente marino”.

El debate, resaltó la diputada, “no era entre tener que elegir ese proyecto o no hacer nada”, sino apostar por “un proyecto alternativo con criterios medioambientales”

En ese sentido, tachó de “desmesurado” el diseño presentado en la pasada legislatura, que incluía el relleno hacia el norte, en dirección a la zona de Bristol. “No era compatible con la biodiversidad marina” y lo iba “a padecer el pueblo de Corralejo”, destacó González, quien resaltó que desde Asamblea Majorera se manifestó que había que “parar” ese proyecto.

El debate, añadió la diputada nacionalista, “no era entre tener que elegir ese proyecto o no hacer nada”, sino en apostar por “un proyecto alternativo con criterios medioambientales”, que responda “a las necesidades reales del tráfico marítimo” y al mismo tiempo que no impacte en el Lugar de Interés Comunitario (LIC) del este de Fuerteventura y Lanzarote o en la Zona de Especial Conservación (ZEC) de los sebadales de Corralejo.